Eine All-in-One-Alternative zu unseren Split-Systemen bei gleicher Leistung. Leistungselektronik, Steuerung und beide Ladesteckdosen sind in einem einzigen Standschrank mit den Maßen 1000 × 850 × 2000 mm untergebracht, sodass am Standort nur ein Fundament und ein Netzanschluss erforderlich sind – statt eines Schranks plus separater Anschlüsse und der dazwischen verlegten Gleichstromverkabelung.

Damit ist sie die naheliegende Wahl für Standorte mit zwei Ladestationen. Der zusätzliche Installationsaufwand für die geteilte Architektur lohnt sich, wenn ein Schaltschrank sechs, zehn oder sechzehn Stromkreise versorgt; bei zwei Ladestationen ist eine integrierte Einheit einfacher zu installieren, einfacher in Betrieb zu nehmen und einfacher zu warten.

Jede Einheit verfügt über zwei GB/T-Anschlüsse, die einzeln 400 A oder zusammen 800 A liefern, und zwar über ein 7 m langes Kabel – lang genug, um die Ladeanschlüsse auf der gegenüberliegenden Seite eines Fahrzeugs zu erreichen, ohne dass dieses umpositioniert werden muss. Die konstante Leistung wird über den Gleichspannungsbereich von 600–1000 V aufrechterhalten, einem Bereich, der speziell auf die Batteriespannungen von Nutzfahrzeugen abgestimmt ist, sodass Lkw und Busse die volle Nennleistung erhalten und nicht nur einen strombegrenzten Wert.

Die Kühlung erfolgt über ein intelligentes Luftkühlsystem mit variabler Drehzahl, das den Geräuschpegel und den Hilfsenergieverbrauch bei Teillast gering hält. Das Gehäuse entspricht der Schutzart IP55 und ist für den Betrieb bei Temperaturen von -30 °C (mit kontrollierter Leistungsreduzierung) bis +70 °C ausgelegt. Die Konstruktion entspricht den Normen GB 39752-2024, GB 44263-2024, GB/T 18487.1-2023 sowie den zugehörigen Ladestandards NB/T und GB/T.