Une alternative « tout-en-un » à nos systèmes de type split, pour une puissance équivalente. L'électronique de puissance, le système de commande et les deux connecteurs de recharge sont regroupés dans une seule armoire au sol de 1 000 × 850 × 2000 mm. Le site n'a donc besoin que d'une seule fondation et d'un seul raccordement au réseau, au lieu d'une armoire, de bornes séparées et du câblage CC entre celles-ci.

Cela en fait le choix évident pour les sites dotés de deux baies de recharge. L'architecture modulaire justifie le surcroît de travail d'installation lorsqu'une armoire alimente six, dix ou seize circuits ; pour une paire de baies, une unité intégrée est plus simple à installer, plus simple à mettre en service et plus simple à entretenir.

Chaque unité est équipée de deux connecteurs GB/T délivrant 400 A chacun ou 800 A au total, sur un câble de 7 m — suffisamment long pour atteindre les prises situées à l’arrière d’un véhicule sans avoir à le déplacer. Une puissance constante est maintenue sur une plage de 600 à 1 000 V CC, une plage choisie pour correspondre aux tensions des batteries des véhicules utilitaires, ce qui permet aux camions et aux bus de bénéficier de la puissance nominale maximale plutôt que d’une puissance limitée par le courant.

Le refroidissement est assuré par un système de refroidissement par air intelligent à vitesse variable, qui permet de réduire le niveau sonore et la consommation des composants auxiliaires en charge partielle. Le boîtier est certifié IP55 et fonctionne à des températures comprises entre -30 °C (avec déclassement contrôlé) et +70 °C. Sa conception est conforme aux normes GB 39752-2024, GB 44263-2024,GB/T18487.1-2023 ainsi qu’aux normes de charge associées NB/T et GB/T.