Una alternativa «todo en uno» a nuestros sistemas de tipo split con el mismo nivel de potencia. La electrónica de potencia, el sistema de control y los dos conectores de carga se alojan en un único armario de suelo de 1000 × 850 × 2000 mm, por lo que la instalación solo necesita una cimentación y una conexión a la red, en lugar de un armario más terminales independientes y el cableado de corriente continua entre ellos.

Esto la convierte en la opción más clara para instalaciones con dos bahías de carga. La arquitectura dividida justifica el trabajo adicional de instalación cuando un armario alimenta seis, diez o dieciséis circuitos; en el caso de un par de bahías, una unidad integrada resulta más sencilla de instalar, de poner en marcha y de mantener.

Cada unidad cuenta con dos conectores GB/T que suministran 400 A cada uno o 800 A en total, mediante un cable de 7 m —lo suficientemente largo como para llegar a las tomas situadas en el lado opuesto del vehículo sin necesidad de cambiarlo de posición—. Se mantiene una potencia constante en un rango de 600-1000 V CC, un intervalo elegido para adaptarse a las tensiones de las baterías de los vehículos comerciales, de modo que los camiones y autobuses reciban la potencia nominal completa en lugar de una potencia limitada por la corriente.

La refrigeración es un sistema inteligente de aireación a velocidad variable, que mantiene bajos los niveles de ruido y el consumo de los componentes auxiliares a carga parcial. La carcasa tiene un grado de protección IP55 y funciona desde los -30 °C —con una reducción controlada de la potencia— hasta los +70 °C. El diseño cumple con las normas GB 39752-2024, GB 44263-2024, GB/T 18487.1-2023 y las normas de carga relacionadas NB/T y GB/T.