نظرة عامة

في النظام المقسم، توجد مكونات الطاقة الإلكترونية في خزانة واحدة، بينما تكون نقاط الشحن عبارة عن محطات منفصلة رفيعة متصلة بواسطة كابلات. وبدلاً من أن تحتوي كل حجرة على محول خاص بها، تقوم خزانة واحدة بتوزيع الطاقة ديناميكيًا عبر ما يصل إلى ستة عشر دائرة كهربائية — بحيث تتجه السعة إلى حيث توجد المركبات، دقيقة بدقيقة.

هذه هي البنية التي تجعل توفير طاقة عالية جدًّا للموقع أمرًا عمليًّا. فبدلاً من تركيب ثمانية شواحن منفصلة بقدرة 300 كيلوواط لكل منها، تقوم خزانة واحدة بقدرة 2400 كيلوواط بتزويد ستة عشر محطة بالطاقة وتوفير الطاقة الكاملة لأي منافذ مشغولة.

لماذا نختار التقسيم بدلاً من الحل الشامل؟

الاستخدام. تُعد إلكترونيات الطاقة الجزء الأغلى في الشاحن. وتؤدي مشاركتها بين العديد من الخلايا إلى زيادة عدد الساعات التي يدرها كل كيلوواط فعليًّا.

مساحة الساحة الأمامية. يبلغ عرض المحطات حوالي 500 ملم. ويمكن وضع الخزانة على حافة الموقع، أو خلف المبنى، أو في منطقة الخدمات، بحيث لا تعترض طريق العميل.

قابلية الصيانة. تُجرى أعمال الصيانة على مرحلة الطاقة في خزانة واحدة بدلاً من كل حجرة، ويمكن استبدال أطراف التوصيل دون الحاجة إلى لمس المحولات.

النمو. يمكن إضافة أطراف توصيل مع تزايد الطلب، في حدود عدد الدوائر المتاحة داخل الخزانة — دون الحاجة إلى توصيل جديد بالشبكة، أو إنشاء أساس جديد لمرحلة الطاقة.

خيارات المحطة الطرفية

توفر المحطات ذات المسدس الواحد تيارًا يصل إلى 300 أمبير، وهي مناسبة لسيارات الركاب القياسية. أما المحطات ذات القاعدتين فتخدم مركبتين من قاعدة واحدة بقدرة إجمالية تصل إلى 600 أمبير. وتوفر المحطات ذات القاعدة الواحدة والمبردة بالسائل تيارًا يصل إلى 600 أمبير عبر كابل أرق وأخف وزنًا — وهو الخيار العملي للشاحنات الثقيلة والحافلات وعمليات الشحن من فئة الميغاواط، حيث يكون الكابل المبرد بالهواء ثقيلًا للغاية بحيث يتعذر التعامل معه.

المواصفات والتكوين

يتم تحديد تصنيف الخزانة، وعدد الدوائر، وتوزيع الأطراف، ونوع الموصلات، وتوصيلات الشبكة، كل ذلك وفقًا لكل مشروع على حدة. يرجى مشاركتنا تخطيط موقعك، ومجموعة المركبات المتوفرة، ومعدل الاستخدام المتوقع، وسيقوم فريقنا الهندسي باقتراح تكوين مناسب.