في النظام من النوع المنفصل، توجد مكونات إلكترونيات الطاقة في خزانة واحدة، بينما تكون نقاط الشحن عبارة عن محطات منفصلة رفيعة يتم توصيلها بواسطة كابل تيار مستمر. وتقوم الخزانة بتوزيع خرجها ديناميكيًا على الدوائر المتصلة، بحيث تتناسب السعة مع المركبات الموصولة فعليًّا بدلاً من أن تكون محددة لكل موقف.
وهذا ما يجعل توفير طاقة عالية في الموقع أمراً عملياً. فبدلاً من تركيب عدة شواحن مستقلة عالية الطاقة — كل منها مصمم لاستيعاب ذروة استهلاك نادرة الحدوث — تقوم خزانة واحدة بقدرة 800 كيلوواط بتزويد ما يصل إلى ستة عشر دائرة كهربائية بالطاقة الكاملة، وتوفر الطاقة الكاملة لأي من المقصورات المشغولة. وتشترك الطرز الأربعة ذات السعات 600 و640 و720 و800 كيلوواط في نفس أبعاد الخزانة البالغة 1900 × 900 × 1950 ملم.
يمكن الجمع بين ثلاثة أنواع من المحطات في خزانة واحدة. توفر محطات الشحن السريع ذات المخرج الواحد تيارًا يصل إلى 300 أمبير. أما المحطات ذات المخرجين فتخدم مركبتين من قاعدة واحدة بتيار يصل إلى 600 أمبير. كما تصل المحطات ذات الماسورة الواحدة والمبردة بالسائل إلى 600 أمبير، لكنها تنقل التيار عبر كابل أرق وأخف وزنًا — وهو الخيار العملي للمركبات الثقيلة وللمواقف العامة حيث يتولى السائقون تشغيل الماسورة بأنفسهم.
يتم الحفاظ على طاقة ثابتة عبر نطاق جهد التيار المستمر 300–1000 فولت، وبالتالي تحصل هياكل المركبات عالية الجهد على الناتج المقنن الكامل. ويتم التبريد عن طريق نظام تبريد هوائي ذكي متغير السرعة، مما يقلل من مستوى الضوضاء واستهلاك الطاقة الإضافية عند الحمل الجزئي. ويحمل النظام تصنيف IP55، ويعمل في درجات حرارة تتراوح من -30 درجة مئوية مع تخفيض متحكم فيه للقدرة إلى +70 درجة مئوية، وهو مصمم وفقًا للمعايير GB 39752-2024، GB 44263-2024، وGB/T18487.1-2023، ومعايير الشحن ذات الصلة NB/T وGB/T.
امسح الرمز عبر ويتشات