En un sistema de tipo dividido, la electrónica de potencia se encuentra en un armario y los puntos de recarga son terminales independientes y delgados conectados mediante un cable de corriente continua. El armario distribuye su potencia de salida de forma dinámica entre los circuitos conectados, de modo que la capacidad se adapta a los vehículos que están realmente enchufados, en lugar de estar asignada de forma fija a cada plaza.

Eso es lo que hace que la alta potencia in situ resulte práctica. En lugar de instalar varios cargadores independientes de alta potencia —cada uno dimensionado para un pico que rara vez se produce—, un armario de 800 kW alimenta hasta dieciséis circuitos y suministra potencia máxima a las bahías que estén ocupadas. Las cuatro potencias nominales —600, 640, 720 y 800 kW— comparten las mismas dimensiones de armario: 1900 × 900 × 1950 mm.

En un mismo armario se pueden combinar tres tipos de terminales. Los terminales de carga rápida de una sola pistola suministran hasta 300 A. Los terminales de dos pistolas dan servicio a dos vehículos desde un mismo pedestal con una intensidad de hasta 600 A. Los terminales de una sola pistola refrigerados por líquido también alcanzan los 600 A, pero lo transmiten a través de un cable más fino y ligero, lo que los convierte en la opción más práctica para vehículos pesados y para estaciones públicas en las que los propios conductores manejan la pistola.

Se mantiene una potencia constante en un rango de 300-1000 V CC, por lo que las arquitecturas de vehículos de alta tensión reciben la potencia nominal completa. La refrigeración es de aire, inteligente y de velocidad variable, lo que mantiene bajos los niveles de ruido y el consumo auxiliar a carga parcial. El sistema tiene un grado de protección IP55, funciona desde los -30 °C —con reducción controlada de la potencia— hasta los +70 °C, y está diseñado según las normas GB 39752-2024, GB 44263-2024, GB/T 18487.1-2023 y las normas de recarga relacionadas NB/T y GB/T.