Die Megawatt-Klasse unserer Split-Baureihe ist für Standorte konzipiert, an denen Dutzende von Fahrzeugen gleichzeitig geladen werden und der Netzanschluss – nicht die Hardware – den begrenzenden Faktor darstellt. Ein einzelner Schrank mit einer Nennleistung zwischen 1200 kW und 2560 kW verteilt bis zu 4266 A auf bis zu zwanzig Ausgangskreise.

In dieser Größenordnung ist der Wirkungsgrad nicht mehr nur ein technisches Detail, sondern wirkt sich direkt auf die Betriebskosten aus. Der Gesamtwirkungsgrad beträgt ≥96,5 % und der Leistungsfaktor ≥99 % – bei einem 2560-kW-Schrank, der mit hoher Auslastung betrieben wird, macht dies den Unterschied zwischen einem rentablen Standort und einem Standort aus, der durch Umwandlungsverluste und Blindleistungsgebühren Margen einbüßt.

Die Anschlusseinheiten sind auf den Schaltschrank abgestimmt und reichen von einer Einheit mit einem Anschluss und 300 A bis hin zu einer Einheit mit zwei Anschlüssen und 1200 A. Die Klemmen für höhere Stromstärken verwenden ein größeres Gehäuse mit den Maßen 550 × 535 × 1730 mm und können mit einer Kabelrückzugsvorrichtung ausgestattet werden, was wichtig ist, wenn ein 1200-A-Kabel zu schwer ist, um es auf dem Vorplatz liegen zu lassen.

Über den Gleichspannungsbereich von 600–1000 V wird eine konstante Leistung aufrechterhalten. Dieser Bereich wurde bewusst für Elektro-Lkw, -Busse und andere Nutzfahrzeuge gewählt, deren Batteriespannungen im oberen Teil dieses Bereichs liegen und die daher die volle Nennleistung erhalten, anstatt einer strombegrenzten Leistung. Das System entspricht der Schutzart IP55, wird durch eine intelligente, drehzahlgeregelte Luftkühlung gekühlt und arbeitet bei Temperaturen von -30 °C (mit kontrollierter Leistungsreduzierung) bis +70 °C.