Les opérateurs qui gèrent un réseau de recharge sont rarement confrontés à un problème d'alimentation électrique. Leur problème réside plutôt dans la gestion de leur parc : cinq modèles de bornes de recharge provenant de trois fournisseurs différents, trois plateformes de gestion, trois stocks de pièces détachées et trois programmes de formation pour les techniciens.

Nous avons repensé notre gamme de blocs d'alimentation CC « tout-en-un » précisément pour répondre à ce besoin. Onze niveaux de puissance sont désormais disponibles sur une seule plateforme: 60, 80, 120, 160, 180, 240, 320, 360, 400, 480 et 560 kW.

Tout est identique, sauf la note

Chaque appareil partage la même architecture, la même interface LCD de 7 pouces, les mêmes méthodes de démarrage (code QR, carte RFID, VIN « plug-and-charge »), la même connectivité OCPP 1.6J et la même suite de protection.

Un technicien formé à l'utilisation de l'unité de 60 kW peut assurer la maintenance de celle de 480 kW. Un conducteur qui en a utilisé une les a toutes utilisées. Un opérateur n'a besoin de se familiariser avec la plateforme qu'une seule fois.

Caractéristiques techniques communes à toute la gamme :

  • Saisie — CA 380 V ±15 %, 50 Hz ±5 Hz
  • Résultat — CC 200–1 000 V, puissance constante à partir de 300 V
  • Rendement maximal — ≥ 95 %, jusqu’à 96,5 %
  • Facteur de puissance — ≥0.99
  • Protection — IP55, fonctionnement à partir de -30 °C
  • Connecteurs — GB/T, CCS2 ou CHAdeMO, selon le marché

Choisir une note

60 à 120 kW Convient aux lieux de travail, aux parcs commerciaux et aux sites urbains où les véhicules restent stationnés pendant une heure ou plus. Ce n'est pas le chargeur qui constitue le goulot d'étranglement, mais la durée de stationnement.

160 à 320 kW Convient aux lieux publics très fréquentés et aux flottes mixtes, où la rotation est importante mais où les véhicules s'arrêtent tout de même pendant vingt minutes ou plus.

360 à 560 kW convient aux axes routiers, aux pôles logistiques et aux poids lourds, où chaque minute d'arrêt se répercute directement sur les coûts d'exploitation.

Les modèles à double connecteur répartissent la puissance disponible entre deux véhicules et fournissent la pleine puissance à l'un d'entre eux lorsque l'autre baie est inactif, ce qui permet de maintenir l'étage de puissance, coûteux, en fonctionnement plutôt que de le laisser en attente.

Pourquoi avons-nous procédé à une consolidation ?

Auparavant, nous présentions ces produits séparément, avec des pages distinctes, des fiches techniques distinctes et des photos quasi identiques. Cela donnait l'impression que la gamme était plus vaste et rendait le choix plus difficile.

Un acheteur qui compare quatre pages dont la seule différence réside dans la puissance indiquée effectue un travail que nous aurions dû faire à sa place. Une page, un tableau de caractéristiques techniques, onze valeurs nominales — choisissez le chiffre qui correspond à votre site.

Plus de 560 kW

Au-delà de cette fourchette, la rentabilité change et une architecture différente prend le relais : une armoire électrique distincte alimentant plusieurs bornes de recharge. C'est notre système à courant continu en parallèle, allant de 360 kW à 2 560 kW.

Vous souhaitez préciser un site ? Envoyez-nous votre profil de consommation et les détails de votre raccordement au réseau, et notre équipe vous proposera une puissance nominale et une configuration adaptées. Contactez-nous.