Depuis deux ans, la question la plus fréquemment posée par nos clients utilisant nos bornes de recharge ne concerne pas les bornes elles-mêmes, mais le raccordement au réseau électrique.

Un site souhaite installer quatre bornes de recharge de 240 kW. Le fournisseur d'électricité propose un raccordement pouvant en prendre en charge deux. La mise à niveau coûte plus cher que les bornes elles-mêmes et prend dix-huit mois. Le projet est abandonné.

C'est grâce au stockage par batterie que ce projet redémarre. Notre Gamme de systèmes modulaires de stockage d'énergie par batterie est désormais disponible.

Que contient l'armoire ?

Toutes les capacités reposent sur la même plateforme : Cellules LiFePO₄ de 341 Ah, un système intelligent de gestion de la batterie, un dispositif intégré de protection contre les incendies, un système de gestion thermique à refroidissement par air et un Boîtier d'extérieur IP55 Conçu pour fonctionner entre -20 °C et +55 °C. La communication s'effectue via CAN, RS485 ou Ethernet, avec un logiciel EMS en option permettant la surveillance et l'optimisation à distance.

Quatre catégories de capacité :

  • 100 à 120 kWh — petits sites commerciaux, télécommunications, commerce de détail, alimentation de secours
  • 215 kWh — bâtiments commerciaux, bornes de recharge pour véhicules électriques, secteur industriel
  • 261 kWh — installations industrielles, micro-réseaux, projets C&I de plus grande capacité
  • Personnalisé — 500 kWh, 750 kWh, 1 MWh, plusieurs MWh et systèmes conteneurisés

Pourquoi le LiFePO₄, et pourquoi 341 Ah ?

Le phosphate de fer lithié n’est pas la composition chimique présentant la densité énergétique la plus élevée qui soit. C’est toutefois celle que l’on souhaiterait voir rester dans une armoire sans surveillance, dans un parking, pendant quinze ans. Elle génère moins de chaleur, supporte mieux les mauvais traitements et ne présente pas le risque d’emballement thermique caractéristique des alternatives à plus haute densité. Pour le stockage stationnaire, où le poids et le volume importent bien moins que dans un véhicule, ce compromis est évident.

Le format de cellule de 341 Ah correspond à la génération actuelle. Un nombre réduit de cellules pour une capacité identique signifie moins de connexions, moins de points de défaillance et moins de travail d'équilibrage pour le BMS.

Quel est le rôle réel du stockage pour une borne de recharge ?

Réduction des frais liés à la consommation de pointe. Les tarifs commerciaux sont facturés en fonction des pics de demande, et pas seulement de la consommation. Une batterie capable de couvrir ces pics peut réduire considérablement ce poste de dépense — ce qui constitue souvent le moyen le plus rapide d'amortir l'investissement.

Report du raccordement au réseau. La batterie compense la différence entre la puissance fournie par le réseau et celle consommée par les chargeurs. Les sites sont construits en fonction de la puissance de raccordement disponible, sans attendre une mise à niveau.

Autoconsommation d'énergie renouvelable. L'électricité solaire produite à midi sert à recharger les véhicules à 19 h, au lieu d'être injectée sur le réseau à un tarif réduit.

Alimentation de secours. Pour les installations où une interruption de service coûte cher, ce même équipement rapporte deux fois plus.

Conception modulaire

Les systèmes commencent par une seule armoire et s'étendent en en connectant d'autres. Un site peut aujourd'hui mettre en service une puissance de 215 kWh et atteindre 1 MWh en trois ans sans remplacer aucun des équipements déjà installés.

Vous préparez un projet ? Indiquez-nous votre profil de charge, votre structure tarifaire et les conditions sur site, et notre équipe vous proposera une configuration. Contactez-nous.