Seit zwei Jahren dreht sich die häufigste Frage unserer Ladekunden nicht mehr um Ladegeräte, sondern um den Netzanschluss.

Ein Standort benötigt vier 240-kW-Ladestationen. Der Energieversorger bietet einen Anschluss an, der nur zwei davon unterstützt. Die Erweiterung kostet mehr als die Ladestationen selbst und dauert achtzehn Monate. Das Projekt wird eingestellt.

Mit Batteriespeichern wird dieses Projekt wieder in Gang gebracht. Unser Produktpalette modularer Batterie-Energiespeichersysteme ist jetzt erhältlich.

Was befindet sich im Schrank?

Jede Kapazität basiert auf derselben Plattform: 341 Ah LiFePO₄-Zellen, ein intelligentes Batteriemanagementsystem, einen integrierten Brandschutz, ein luftgekühltes Wärmemanagement und ein IP55-Außengehäuse Betriebstemperaturbereich von -20 °C bis +55 °C. Die Kommunikation erfolgt über CAN, RS485 oder Ethernet, optional mit EMS-Software zur Fernüberwachung und -optimierung.

Vier Leistungsklassen:

  • 100–120 kWh — kleine gewerbliche Standorte, Telekommunikation, Einzelhandel, Notstromversorgung
  • 215 kWh — Gewerbegebäude, Ladestationen für Elektrofahrzeuge, Fertigung
  • 261 kWh — Industrieanlagen, Mikronetze, C&I-Projekte mit höherer Kapazität
  • Benutzerdefiniert — 500 kWh, 750 kWh, 1 MWh, Anlagen im Multi-MWh-Bereich und Containeranlagen

Warum LiFePO₄ und warum 341 Ah?

Lithium-Eisenphosphat ist zwar nicht die Chemie mit der höchsten Energiedichte, die es gibt. Aber es ist die, die wir gerne fünfzehn Jahre lang unbeaufsichtigt in einem Schrank auf einem Parkplatz stehen lassen würden. Sie erwärmt sich weniger, verträgt eine unsachgemäße Behandlung besser und weist nicht das Thermalauflauf-Profil von Alternativen mit höherer Energiedichte auf. Für stationäre Speicher, bei denen Gewicht und Volumen eine weitaus geringere Rolle spielen als in einem Fahrzeug, ist diese Abwägung eindeutig.

Das 341-Ah-Zellenformat entspricht der aktuellen Generation. Weniger Zellen bei gleicher Kapazität bedeuten weniger Verbindungen, weniger Fehlerquellen und weniger Ausgleichsaufwand für das BMS.

Welche Rolle spielt die Speicherkapazität tatsächlich für eine Ladestation?

Senkung der Leistungsgebühr. Bei gewerblichen Stromtarifen werden nicht nur die Verbrauchsmenge, sondern auch die Spitzenlast in Rechnung gestellt. Eine Batterie, die die Spitzenlast abdeckt, kann diesen Kostenposten erheblich senken – oft ist dies der schnellste Weg zur Amortisation.

Aufschub des Netzanschlusses. Die Batterie gleicht die Differenz zwischen der vom Netz gelieferten Leistung und der von den Ladegeräten bezogenen Leistung aus. Die Standorte werden entsprechend der verfügbaren Anschlussleistung errichtet, anstatt auf eine Leistungserweiterung zu warten.

Eigenverbrauch aus erneuerbaren Energien. Die mittags erzeugte Solarenergie wird um 19 Uhr zum Aufladen von Fahrzeugen genutzt, anstatt zu einem niedrigen Tarif ins Netz eingespeist zu werden.

Notstromversorgung. In Anlagen, in denen ein Ausfall hohe Kosten verursacht, zahlt sich dieselbe Anlage doppelt aus.

Modularer Aufbau

Die Systeme beginnen mit einem einzigen Schrank und lassen sich durch den Anschluss weiterer Schränke erweitern. Ein Standort kann bereits jetzt eine Leistung von 215 kWh in Betrieb nehmen und innerhalb von drei Jahren eine Leistung von 1 MWh erreichen, ohne dass bereits installierte Komponenten ausgetauscht werden müssen.

Planen Sie ein Projekt? Teilen Sie uns Ihr Lastprofil, Ihre Tarifstruktur und die Standortbedingungen mit, und unser Team wird Ihnen eine Konfiguration vorschlagen. Kontaktieren Sie uns.