Da due anni la domanda più frequente dei nostri clienti che utilizzano i servizi di ricarica non riguarda i caricabatterie, bensì l’allacciamento alla rete elettrica.

Una struttura necessita di quattro caricatori da 240 kW. L'azienda fornitrice di energia elettrica offre un allacciamento che ne supporta solo due. L'adeguamento costa più dei caricatori stessi e richiede diciotto mesi. Il progetto viene interrotto.

L'accumulo in batterie è la chiave per il rilancio di quel progetto. Il nostro Gamma di sistemi modulari di accumulo di energia a batteria è ora disponibile.

Cosa c'è nell'armadio

Tutte le versioni sono basate sulla stessa piattaforma: Celle LiFePO₄ da 341 Ah, un sistema intelligente di gestione della batteria, un sistema integrato di protezione antincendio, un sistema di gestione termica raffreddato ad aria e un Custodia per esterni IP55 temperatura di funzionamento compresa tra -20 °C e +55 °C. La comunicazione avviene tramite CAN, RS485 o Ethernet, con software EMS opzionale per il monitoraggio e l'ottimizzazione da remoto.

Quattro classi di capacità:

  • 100–120 kWh — piccoli siti commerciali, telecomunicazioni, vendita al dettaglio, alimentazione di emergenza
  • 215 kWh — edifici commerciali, stazioni di ricarica per veicoli elettrici, settore manifatturiero
  • 261 kWh — impianti industriali, micro-reti, progetti C&I di maggiore capacità
  • Personalizzato — 500 kWh, 750 kWh, 1 MWh, sistemi da più MWh e sistemi containerizzati

Perché LiFePO₄ e perché 341 Ah?

Il litio-ferro-fosfato non è la composizione chimica con la più alta densità energetica disponibile. È però quella che vorremmo vedere riposta in un armadietto incustodito in un parcheggio per quindici anni. Si surriscalda meno, tollera meglio gli abusi e non presenta il rischio di fuga termica tipico delle alternative a più alta densità. Per l’accumulo stazionario, dove peso e volume contano molto meno che in un veicolo, la scelta è ovvia.

Il formato delle celle da 341 Ah rappresenta l'attuale generazione. Un numero inferiore di celle a parità di capacità comporta un minor numero di collegamenti, meno punti di guasto e un minor carico di lavoro di bilanciamento per il BMS.

Qual è il ruolo effettivo dello stoccaggio in una stazione di ricarica

Riduzione del canone a consumo. Le tariffe commerciali vengono calcolate in base ai picchi di domanda, non solo al consumo. Una batteria in grado di coprire i picchi può ridurre notevolmente tale voce di spesa — spesso il modo più rapido per ammortizzare l'investimento.

Rinvio della connessione alla rete. La batteria copre la differenza tra l'energia fornita dalla rete e quella assorbita dai caricabatterie. Gli impianti vengono realizzati in base alla potenza di allacciamento disponibile, senza dover attendere un potenziamento.

Autoconsumo da fonti rinnovabili. L'energia solare prodotta a mezzogiorno viene utilizzata per ricaricare i veicoli alle 19:00, anziché essere immessa in rete a una tariffa ridotta.

Alimentazione di riserva. Per gli impianti in cui un'interruzione dell'alimentazione comporta costi elevati, lo stesso bene produce un doppio guadagno.

Progettazione modulare

I sistemi partono da un singolo armadio e si espandono collegandone altri. Un impianto può entrare in funzione con una potenza di 215 kWh e raggiungere 1 MWh nell'arco di tre anni senza sostituire nulla di quanto già installato.

Stai pianificando un progetto? Comunicateci il vostro profilo di carico, la struttura tariffaria e le condizioni del sito e il nostro team vi proporrà una configurazione. Contattaci.