在加油站前院安装八台300千瓦的充电桩，就相当于购买了八套电力电子设备。在普通工作日，其中大部分都处于闲置状态。转换器是充电桩中最昂贵的部件，而你却为这八套设备付了钱，结果它们整个下午都在闲置。

我们的 分体式直流充电系统 现已推出，它们直接解决了这个问题。

分区架构的工作原理

电力电子设备安装在一个机柜中。充电点则是通过电缆连接的独立、纤薄的终端。单个机柜会动态地将电力分配到 最多十六个电路 — 运力随车辆实时动态调整，每分钟更新一次。

一个2400千瓦的配电柜为十六个充电终端供电，并向任何已占用的充电位提供全功率。当有四辆车正在充电时，这四辆车将获得该配电柜所能输出的全部电力。其余十二个空置的充电位仅需承担其对应充电终端的成本。

范围

系统电源跨度 360、400、480、600、640、720、800、960、1200、1600、1920、2000、2400 和 2560 千瓦. 一台800千瓦的柜体可提供高达2666安培的电流，并支持2至16路输出回路。

全系列产品：直流输出电压200–1000 V，峰值效率≥95%，功率因数≥0.99，防护等级IP55，智能变速风冷，工作温度下限为-30°C。机柜尺寸为1900 × 900 × 1950 mm。

三种终端类型

单连接器 充电终端最大输出电流可达300 A，适用于标准乘用车。其宽度约为500毫米，几乎不占用停车场空间。

双连接器 端子可从一个底座为两辆车辆供电，总电流最高可达 600 A。

液冷单接口 这些终端可通过更细、更轻的电缆传输高达 600 A 的电流。这一点的重要性远超表面印象：当电流达到 600 A 时，风冷电缆会变得相当沉重，以至于操作员会收到司机的投诉。对于重型卡车、公交车以及兆瓦级充电场景而言，正是液冷技术使得电缆变得便于操作。

这对网站会带来哪些变化

利用率。 将发电任务分配到多个机组，可以提高每千瓦的发电时数。这就是整个论点。

空格。 该机柜可设置在场地边缘、建筑物后方或服务区——不影响顾客通行。只有终端设备占据了前院的黄金位置。

可维护性。 功率级维护是在一个机柜上进行的，而不是在每个机位上进行。更换端子时无需接触转换器。

成长。 随着需求增长，可在机柜的电路数量范围内增加端子。无需新建电网连接，也无需为功率级新建基础。

与一体机相比，它的定位如何

在低于约500千瓦的情况下，一个 一体化设备 通常更简单——一个基础、一个机柜，就搞定了。在其上方，以及未来计划增加机柜位的位置，分体式架构在每千瓦时交付成本方面几乎总是更具优势。

正在规划一个高功率站点吗？ 请提供您的布局、车辆构成和预期利用率，我们的工程团队将据此提出柜体额定值和端子配置方案。 联系我们.