Recharge haute puissance dans une seule armoire, de 240 kW à 560 kW. Comme tout est regroupé dans une seule armoire, le site ne nécessite qu’une seule fondation et un seul raccordement au réseau : pas de local électrique séparé, pas de câblage CC vers des terminaux distants, et une seule unité à mettre en service et à entretenir.

C'est là le compromis à accepter par rapport à nos systèmes de type « split ». L'architecture « split » justifie le surcroît de travail d'installation lorsqu'une armoire alimente six, dix ou seize circuits ; pour un site doté de deux bornes de recharge, une unité intégrée s'avère plus simple à tous égards.

Les deux connecteurs GB/T sont sous tension simultanément. Les modèles de 240 à 400 kW fournissent 300 A à un seul véhicule ou 600 A répartis entre les deux. Les modèles de 480 kW et 560 kW portent ces valeurs respectivement à 400 A et 800 A. Les dimensions de l'armoire augmentent en fonction de la puissance nominale : 900 × 650 × 1 850 mm jusqu'à 400 kW, et 1 000 × 850 × 2 000 mm au-delà.

La plage de puissance constante varie selon les modèles, et cette différence est voulue. Les modèles de milieu de gamme maintiennent une puissance constante à partir de 300 V, ce qui couvre les voitures particulières équipées d’architectures à 400 V et à 800 V. Les modèles de 480 kW et 560 kW la maintiennent à partir de 600 V — une plage choisie pour les tensions des batteries des véhicules utilitaires, afin que les camions et les bus bénéficient de la puissance nominale maximale plutôt que d’une valeur limitée par le courant.

Le câble de 7 m est plus long que le câble standard de 5 m fourni avec les appareils de faible puissance. Le refroidissement est assuré par un système de refroidissement par air à vitesse variable intelligent, qui permet de réduire le niveau sonore et la consommation des équipements auxiliaires en charge partielle. Le boîtier est conforme à la norme IP55 et fonctionne à des températures comprises entre -30 °C (avec déclassement contrôlé) et +70 °C.